СИГНАЛ S-2115 GPS+ГЛОНАСС


Цель нашей компании - предложение широкого ассортимента товаров и услуг на постоянно высоком качестве обслуживания.

Устройство СИГНАЛ предназначено для:

  • Мониторинга состояния транспортного средства (ТС), контроля его местоположения и перемещений, а также для контроля пробега и расхода топлива.
  • Экстренного дистанционного информирования о несанкционированном проникновении в автомобиль;
  • Экстренного дистанционного информирования о механическом воздействии на автомобиль (при ударе, при погрузке на автоэвакуатор и т.д.);
  • Экстренного оповещения о разбойном нападении на водителя или на пассажиров, о других нештатных ситуациях;
  • Дистанционного управления подключенными устройствами и системами ТС, например, сиреной, системой автозапуска двигателя, системой дистанционной блокировки двигателя, дверей и т.д.

Система СИГНАЛ может использоваться:

  • В качестве бортового оборудования ГЛОНАСС/GPS/GSM/GPRS мониторинга автотранспорта;
  • В качестве дополнительной GSM подсистемы тревожного оповещения в составе бортовой системы со стандартной автомобильной сигнализацией;
  • Самостоятельно, в качестве главного системного модуля автомобильной сигнализации, не зависимо от штатной сигнализации, в том числе и при отсутствии таковой.
  • Получателями информации, поступающей от системы СИГНАЛ, могут быть: конечные пользователи (частные владельцы автомобилей, доверенные лица и т.д.); Централизованные диспетчерские центры (ДЦ).

ДЦ предназначены для:

  • Обеспечения круглосуточного контроля состояния охраняемых автомобилей и осуществления, в случае необходимости, экстренного оперативного реагирования и пресечения попыток угона ТС;
  • Мониторинга ТС и обработки данных, поступающих от автомобилей, для контроля перемещения ТС в реальном времени, оперативного управления ТС и оптимизации расходов автотранспортных предприятий.
  • В первом случае основным назначением ДЦ является обеспечение безопасности ТС и их владельцев. Во втором случае ключевым вопросом является повышение экономической эффективности автопредприятий, т.е. за счёт контроля и оптимизации расходов достижение уменьшения затрат на содержание автопарка корпоративного потребителя. В ряде случаев ДЦ совмещают обе перечисленные функции.

В процессе функционирования системы СИГНАЛ решаются следующие задачи:

  • По информации от спутников GPS и/или ГЛОНАСС фиксируется точная информация о местоположении, скорости и направлении движения транспортного средства, производится расчёт пробега;
  • Производится фиксация информации от подключенных контактных, импульсных и аналоговых датчиков, а также контролируется напряжение основного (штатного) автомобильного аккумулятора и резервного аккумулятора;
  • Производится контроль расхода топлива, сливов и заправок, контроль пробега, контроль продолжительности остановок на маршруте, отклонения от маршрутов, контроль мест погрузки/выгрузки груза;
  • Производится запись всех происходящих событий во внутреннюю энергонезависимую память, обеспечивается возможность их последующего дистанционного считывания и анализа;
  • Осуществляется непрерывная или по заданному временному графику передача информации о произошедших ранее и происходящих в текущий момент на ТС событиях по GPRS-каналу на телематический сервер с целью её дальнейшего анализа, визуализации и формирования отчётов;
  • В случае необходимости при срабатывании датчиков производится отправка SMS сообщений и/или дозвон на заранее заданные номера телефонов с оповещением о случившихся событиях голосовыми фразами;
  • Производится управление подключенными внешними устройствами (например, включается или выключается сирена) по команде с мобильного телефона владельца (по SMS и/или в голосовом меню) или по заранее введенной программе в автоматическом режиме;
  • Производится перевод устройства в режим охраны (ставится в режим ?охрана?), либо отменяется этот режим (ставится в режим ?нет охраны?) как при непосредственном контакте, например, с помощью кнопки, так и дистанционно при использовании мобильного телефона владельца путём отправки соответствующего управляющего SMS сообщения или тоновым управлением при голосовом звонке на телефонный номер устройства СИГНАЛ;
  • В случае необходимости производится информирование владельца с помощью SMS сообщения или при голосовом дозвоне о постановке системы в режим охраны или при снятии с охраны;
  • Обеспечивается возможность прослушивать салон автомобиля и устанавливать громкую связь с водителем;
  • Обеспечивается контроль и сохранность груза, за счёт комплексных мер в итоге повышается личная безопасность водителя и пассажиров.

Устройство СИГНАЛ может функционировать в одном из трёх штатных режимов охраны:

  • Охрана
  • Наблюдение или по-другому данный режим называют нет охраны.
  • Сервисный режим
Для режимов "охрана" и "наблюдение" предоставляется возможность индивидуальной настройки подключаемых датчиков. Кроме того, для каждого из режимов существует возможность гибко настроить характер звуковой и световой индикации для пользователя. Перевод устройства из одного режима охраны в другой, или по-другому, снятие с охраны и постановка на охрану производится как с помощью кнопки или дополнительной электронной системы идентификации (внешней или встроенной), так и при помощи GSM телефона. Помимо перечисленных выше штатных режимов функционирования, устройство может работать в так называемом "тестовом режиме". Этот режим является технологическим и служит только для оперативной проверки работоспособности оборудования и правильности электрических подключений при монтаже. Устройство СИГНАЛ в процессе функционирования непрерывно осуществляет контроль состояния подключенных датчиков, напряжения основного источника питания и резервного аккумулятора, уровня сигнала GSM модема, работоспособности и показаний навигационного датчика (ГЛОНАСС/GPS или GPS). Эта информация записывается в энергонезависимую память и в дальнейшем может быть считана для анализа. Характер опроса внешних датчиков и внутреннего датчика удара/движения/наклона определяется также индивидуально. В случае необходимости оповещения пользователей системы о тех или иных событиях устройство может рассылать абонентам SMS сообщения как произвольного (определямого и изменяемого пользователем), так стандартного для системы СИГНАЛ вида. Кроме того, в случае необходимости система СИГНАЛ выполняет голосовое оповещение на определённые номера телефонов. По GPRS каналу экстренно передавать информацию о тревожных событиях на телематические серверы. В процессе работы устройства уполномоченные пользователи имеют возможность управлять им по SMS командам и при голосовом дозвоне тоновыми командами, а телематические операторы по GPRS и входящим звонкам CSD: ставить на охрану, снимать с охраны, включать/выключать исполнительные устройства. Выполнение всех команд пользователя подтверждается устройством. Реализована возможность не только управлять подключенными исполнительными устройствами по командам пользователя, но и включать/выключать их автоматически согласно заранее заданной логике. Настройка параметров работы системы происходит при помощи программного обеспечения, входящего в комплект поставки. Для функционирования данного ПО необходим компьютер с операционной системой MS Windows XP/Vista/Windows7. Предусмотрена также возможность последующей удаленной смены настроек и микропрограммы по GPRS и CSD каналу.

Основные технические характеристики:

  • Рабочее напряжение питания, В 8,5...30 8,5-30
  • Напряжение основного источника для обеспечения зарядки резервного аккумулятора, В 13,8-15
  • Потребляемый ток при напряжении 12 В для модификации с приемником GPS в режиме ожидания не более, мА 60
  • Потребляемый ток при напряжении 12 В для модификации с приемником GPS в рабочем режиме в среднем*, мА 140
  • Потребляемый ток при напряжении 12 В для модификации с приемником ГЛОНАСС/GPS в режиме ожидания не более, мА 100
  • Потребляемый ток при напряжении 12 В для модификации с приемником ГЛОНАСС/GPS в рабочем режиме в среднем*, мА 200
  • Общее количество входных линий для подключения датчиков - 5
  • Количество дискретных входных линий - 3
  • Количество дискретных входных линий, допускающих возможность использования для подсчёта импульсов - 2
  • Количество аналоговых входных линий - 2
  • Напряжение, измеряемое аналоговыми входными линиями, В 0…31
  • Отдельная входная линия статуса для снятия/постановки на охрану - есть
  • Встроенный настраиваемый датчик слабого удара - есть
  • Встроенный настраиваемый датчик сильного удара - есть
  • Встроенный настраиваемый датчик наклона - есть
  • Встроенный настраиваемый датчик перемещения - есть
  • Количество линий управления внешними устройствами типа, открытый коллектор - 2
  • Максимальный ток коммутации линиями управления, мА 500
  • Максимальное напряжение коммутации линиями управления, В 30
  • Количество записей в энергонезависимой памяти (по типу кольцевого буфера)40960
  • Максимальное количество абонентов SMS-оповещения - 10
  • Максимальное количество абонентов для голосового оповещения - 5
  • Возможность управления устройством с помощью SMS или тонового набора - есть
  • Проводной интерфейс для настроек, управления и передачи данных - USB
  • Каналы передачи данных GSM GPRS, CSD, SMS
  • Рабочий температурный диапазон -30o...+55o С
Вернуться к списку